
Adaptador feminino de tubulação de nylon de freio de ar
O adaptador feminino da série DOT Air Breke-Nilon Tubing Série é um conector de latão projetado para sistemas de frenagem de ar para conectar com segurança a tubulação de nylon a dispositivos com diferentes conexões rosqueadas, como válvulas, cilindros ou outros acessórios de linha.
| Papel# | Tubo od* NPTF feminino |
Parker | Eaton | Alkon | MAF | Portões |
| 1578-4C | 1/4*1/8 | 66nta -4-2 | 38060 | G32150-0402 | 66mab42 | |
| 1578-4D | 1/4*1/4 | 66nta -4-4 | 38061 | G32150-0404 | 66mab44 | |
| 1578-6C | 3/8*1/8 | 66nta -6-2 | 1466x6x2 | 38062 | G32150-0602 | 66mab62 |
| 1578-6D | 3/8*1/4 | 66nta -6-4 | 1466x6 | 38063 | G32150-0604 | 66mab64 |
| 1578-6E | 3/8*3/8 | 66nta -6-6 | 1466x6x6 | 38064 | G32150-0606 | |
| 1578-8E | 1/2*3/8 | 66nta -8-6 | 1466x8 | 38065 | G32150-0806 | 66mab 86 |
| 1578-8F | 1/2*1/2 | 66nta -8-8 | 38066 | G32150-0808 | 66mab88 | |
| 1578-10E | 5/8*3/8 | 66nta -10-6 | 38067 | G32150-1006 | 66mab106 | |
| 1578-10F | 5/8*1/2 | 66nta -10-8 | 38068 | G32150-1008 | 66mab108 | |
| 1578-12F | 3/4*1/2 | 38069 | G32150-1208 |
| Papel# | Tubo od* NPTF feminino |
TECTRAN | Automann | Frota Orgulho | Fairview | Tramec Sloan |
| 1578-4C | 1/4*1/8 | 1366-4A | 177.14664A | N66-4-2 | 1468-4A | S766AB -4-2 |
| 1578-4D | 1/4*1/4 | 1366-4B | 177.14664B | N66-4-4 | 1466-4B | S766AB -4-4 |
| 1578-6C | 3/8*1/8 | 1366-6A | 177.14666A | N66-6-2 | 1466-6A | S766AB -6-2 |
| 1578-6D | 3/8*1/4 | 1366-6B | 177.14666B | N66-6-4 | 1466-6B | S766AB -6-4 |
| 1578-6E | 3/8*3/8 | 1366-6C | 177.14666C | N66-6-6 | 1466-6C | S766AB -6-6 |
| 1578-8E | 1/2*3/8 | 1366-8C | 177.14668C | N66-8-6 | 1466-8C | S766AB -8-6 |
| 1578-8F | 1/2*1/2 | 1366-8D | 177.14668D | N66-8-8 | 1466-8D | S766AB -8-8 |
| 1578-10E | 5/8*3/8 | 1366-10C | 177.146610C | N66-10-6 | 1466-10C | |
| 1578-10F | 5/8*1/2 | 1366-10D | 177.146610D | N66-10-8 | 1466-10D | S766AB -10-8 |
| 1578-12F | 3/4*1/2 | 1366-12D |
Valor do aplicativo
1. Simplifica a integração do sistema:
Reduza a complexidade do encanamento (por exemplo, conectando a tubulação de nylon a tanques de ar de metal ou válvulas de freio) conectando a tubulação de nylon diretamente ao equipamento de rosca convencional sem adaptadores adicionais.
2. Facilidade de manutenção:
A extremidade do tubo de nylon suporta plugging e desconectação rápida (com uma ferramenta especial para afrouxar o ponteiro), facilitando o reparo ou substituição da linha sem desmontar todo o ajuste.
3. Compatibilidade de largura:
Compatível com uma variedade de tubos de nylon padrão (como 1/4 ", 3/8", 1/2 ") e suporta diferentes padrões de roscas (NPT, BSPP, métrica), adequados para veículos e equipamentos em diferentes partes do mundo.
Aplicações
Sistemas de freio de veículos comerciais:Válvulas de freio, reguladores de pressão ou reservatórios que conectam linhas de freio de nylon com conexões rosqueadas.
Máquinas de construção Controle pneumático:Nas escavadeiras, carregadeiras, tubo de nylon adaptador e cilindro ou interface de metal da válvula de controle.
ROMAÇÃO E REPARO:Usado como encaixe de transição ao atualizar a antiga tubulação de metal do sistema para a tubulação de nylon.
Função
1. Ponte central para conversão de interface
(1) Conexão do tubo de nylon com equipamento roscado:
Conecte perfeitamente a tubulação de nylon flexível (resistente à corrosão e à corrosão) às portas rosqueadas de equipamentos de metal rígido (por exemplo, válvulas, tanques, cilindros, etc.), resolvendo o problema da compatibilidade entre diferentes materiais e padrões de interface.
Por exemplo, em sistemas de frenagem de caminhões, as linhas de freio de nylon são conectadas às portas rosqueadas NPT das válvulas de freio de metal.
(2) Adaptação padrão do padrão:
Suporta o NPT (American Standard Standard Taper Thread), BSPP (British Standard Parallel Thread) e fios métricos para acomodar diferenças globais de design de veículos e equipamentos.
2. Manutenção de vedação e pressão
(1) Garantia de vedação de alta pressão:
Através da estrutura de crimpagem de ponte dupla ou projeto de vedação final feminino (como superfície de vedação diminuída + O-ring), o sistema de frenagem pneumático garante a travestia sob pressão de trabalho máxima de 150 psi, impedindo o vazamento de gás que leva à falha do freio.
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